本工程頂管管節(jié)模具內(nèi)鋪設(shè)16kg/m軌道，采用1臺平板車和1只3.0 m?土箱出土運輸方案。在主頂平臺上固定一臺卷揚機用作拖動平板車的動力。一節(jié)頂管管節(jié)模具的理論出土量為6.9×4.9×1.5=50.7m?，在頂進過程中，盡量精確地統(tǒng)計出每節(jié)的出土量，力爭使之與理論出土量保持一致，確保正面土體的相對穩(wěn)定，減少地面沉降量。頂管在正常頂進施工中，密切注意頂進軸線的控制。在每節(jié)頂管管節(jié)模具頂進結(jié)束后，立即進行機頭的姿態(tài)測量，并做到隨偏隨糾，且糾偏量不宜過大，以免土體出現(xiàn)較大擾動及頂管管節(jié)模具間出現(xiàn)張角。由于是矩形頂管，因此對管道的橫向水平要求較高，在頂進過程中對機頭的轉(zhuǎn)角密切注意，機頭一旦出現(xiàn)微小轉(zhuǎn)角，立即采取刀盤反轉(zhuǎn)、加壓鐵等措施回糾。頂進軸線偏差控制要求：高程+30mm，-50mm；水平：+50mm。在頂進過程中，通過合理控制頂進速度，保證連續(xù)均衡施工，避免出現(xiàn)長時間擱置情況；不斷根據(jù)反饋數(shù)據(jù)進行土壓力設(shè)定值調(diào)整，使之達到最佳狀態(tài)；嚴(yán)格控制出土量，防止欠挖或超挖。為減少土體與管道間摩阻力，通過在頂管管節(jié)模具上安裝的單向閥門在管道外壁壓注觸變泥漿，在管道四周形成一圈泥漿套以達到減摩效果，在施工期間要求泥漿不失水，不沉淀，不固結(jié)。為了防止每次拼裝頂管管節(jié)模具或加墊塊時機頭和頂管管節(jié)模具后退，在前基座的兩側(cè)各安裝1套止退裝置，當(dāng)油缸行程推完，需要加墊塊或頂管管節(jié)模具時，將正面土壓力釋放到0.09MPa左右，將銷子插入頂管管節(jié)模具的吊裝孔，再放進鋼墊塊和鋼板在銷座和基座的后支柱間。頂管管節(jié)模具的后退力通過銷子、銷座、墊塊傳遞到止退裝置的后支柱上。止退裝置和基座焊接在一起，把頂管管節(jié)模具穩(wěn)住。頂管施工的渣土垂直運輸和管片吊裝采用地面一臺180t的履帶吊來完成。